bbin官方直营·这车悬架源自坦克,单论越野能力,什么奔驰G、路虎都得靠边站!

作者:匿名时间:2020-01-02 16:53:01

bbin官方直营·这车悬架源自坦克,单论越野能力,什么奔驰G、路虎都得靠边站!

bbin官方直营,一说起越野车, “越野三剑客”(奔驰g,路虎卫士,牧马人),以及其他一系列的越野(或suv)车型都是如雷贯耳,这些能脱口而出的车型确实是性能非常优良的越野利器,深受喜爱越野的老司机们追捧。

不过,疆哥这次要提到的“越野车”可就与众不同了,单论越野能力,此车一出,什么奔驰g,路虎等等都得靠边站,因为这车太拉风!这究竟是款什么样的车,值得疆哥这么推崇呢?

这款车型就是奔驰lg1519越野卡车。大部分车友可能会说,怎么没听说过这款车,而且还是卡车,奔驰这种豪华品牌什么时候做卡车这种“糙汉子”了?疆哥的第一反应也和大家一样不可置信,不过,提lg1519可能大家不清楚,但是说到乌尼莫克,那么大家肯定就不陌生了。

奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期,此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。从1942年制定设计图开始,到2011年推出60周年纪念版概念车,乌尼莫克历经26个产品系列,但始终拥有经久不变的设计理念:四轮,体积相当,门式车桥配备前后差速锁,全时四轮驱动提供极至越野能力。至今依然是汽车工程设计领域不多见的现世传奇之一。

乌尼莫克可是世界公认的“越野之王”,不是骨灰级的越野爱好者应该不熟悉奔驰的乌尼莫克,因为它定位是特种卡车,不屑于跟那些“小车”较量。不过,想象着当你开着自己的suv还需要考虑从马路牙子上下来会不会托底时,乌尼莫克已经在荒无人烟的野外翻山越岭时,你就会发现“越野巨无霸”的厉害之处了。

同出自奔驰的手的lg1519自然继承了奔驰乌尼莫克超强越野能力的基因,但仅看外观的话,似乎和其他卡车也并没有什么区别,因为对于作为商用车的卡车来说,外观只是亮点,性能才是关键!整车采用源于乌尼莫克的车身上装设计,使车身完全不受底盘扭转的影响,能提高车桥的离地间隙,使得汽车有更高的通过性,以达到超强的越野能力。同时使用奔驰经典的“武器”——三把差速锁,三锁同时开启之后,四个车轮将保持同转速运转,只要有一个轮子有抓地能力,那么前方本来没有路,三把锁过去了,就有了路!

这款车最大的亮点在于后桥。平时我们所见到的卡车后悬挂都是一组车轮一个悬挂,像lg1519这样的两组车轮共同使用一组悬挂的设计可不多见。这种悬挂设计源于坦克的双轮组平衡式悬挂(谢尔曼式),用一根轴连接后桥前后两个车轮,悬挂置于两个车轮中间,后边一组车轮连接后驱动桥,并固定在车架之上,前边一组车轮则“悬空”,直接将lg1519的逼格上升了好几个档次。这样的设计使得汽车在崎岖道路行驶时,所有车轮都能着地,当轮组中的某一组轮子遭遇障碍物之时,共用的弹簧会给予另外一组轮子更强的弹性力用以支撑车体,使得行驶更加的平稳,再配合三把差速锁,翻山越岭简直如履平地。

lg1519虽然是卡车,但是却有如此高大上的后悬架,还有奔驰的各种黑科技,车友们不想试试它强势的越野性能么?不过很可惜,这车在国内几乎见不到,想去野外“秒天秒地秒空气”的车友们估计只能去国外了。amg已经尝试过推出6轮g级,其强大的通过性让同级对手颤抖。现在恰逢g级换代,如果新的g63 amg 6*6能搭配这套“坦克悬挂”,那其吸引力一定能再上一个台阶。

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