广汽新能源副总经理席忠民:电动汽车将在2020年与混动车对价

作者:匿名时间:2019-11-07 13:01:08

9月17日至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。会议由南京市人民政府和中国百车委员会主办。计划今后每年举行一次。本次论坛的主题是“在大变革中构建高质量新能源汽车供应链的协同效应”。18日上午,广汽新能源副总经理Xi·钟敏在峰会论坛上发表主旨演讲。

Xi·钟敏说,在2020年至2021年期间,电动汽车的成本将与目前的混合动力汽车基本持平,这将迎来电动汽车爆炸的转折点。在供应链方面,软件和硬件在新能源汽车零部件中的比例正在发生变化。现在软件的比例逐渐增加,硬件的比例逐渐减少。新能源汽车已经成为一种数码汽车。这必将与互联网深度融合。新能源汽车必须深度集成才能实现这一目标。

以下是演讲者回忆录的简明汇编,没有经过我的评论就进行了编辑。

根据我们的预测,从2020年到2021年,电动汽车的成本将与目前的混合动力汽车基本相同。此时,电动汽车的爆炸将会有一个转折点。如果法律法规要求增加传统汽车的成本,那么电动汽车的成本实际上将成为新变化下的移动智能终端。新能源汽车,尤其是纯电动汽车的优势是显而易见的,因为每个人都很清楚,不会详细说明。

新能源汽车零部件的属性也发生了变化,即新能源汽车零部件、软硬件的比例。现在软件的比重逐渐增加,硬件的比重逐渐减少,从而成为一种数字交通工具。因此,互联网必须用于深度集成。新能源汽车只有通过深度整合才能实现。现在我们知道可以看到两种新能源汽车。当前的故障类型基本上是硬件故障,基本上是软件故障,并且存在不同的错误。由于软件的启用,对于新能源汽车,功能特性将会失效,新软件将会更新,汽车功能和性能的改变将会带来新的驾驶体验。这是新能源汽车属性的变化。

正如我刚才所说,在四个现代化的改革下,电池寿命、充电和成本都可能慢慢得到解决。竞争的主要焦点在哪里?电动汽车的两大竞争力,一是自主驾驶的竞争力,二是数字驾驶舱的竞争力,这可以成为下一届新能源汽车竞争的两大重点。

首先,如果我们要制造新能源汽车,我们的拐点是这样的。我们必须将我们的产品建立在新能源汽车平台或新能源汽车专用平台上。如果你用油轮制造电动车,你在某些方面做不好。首先,它在一个空间上,因为专用平台可以创造一个大空间,我们称之为黄金空间。一辆汽车有4.7米长。如果它建在油罐车平台上,轴距可能约为2.6米长。然而,如果它是建立在一个专门的电力平台上,它可以是2.9米长,为客户提供很大的空间。第二是快速驾驶。电本身的加速非常好。nvh相对较好。还有我刚才提到的两大竞争力。一是自动驾驶和智能网络的竞争力。让我们看看自动驾驶的趋势。

事实上,如果你看一下自动驾驶的趋势,你可能不理解这一趋势。你认为这个来得很晚。事实上,自动驾驶现在发展得非常快。例如,我们GAC在nvs中属于二级自动驾驶。我们没有做dm演示给你看这种自动驾驶,但我们实际上是在车上卖的。如果我刚才下载了我的应用程序,这是可选的。我可以选择你是否想自动驾驶,点击它并为你安装它。

最初,我们认为可能没有人选择自动驾驶仪。我们认为消费者在选择时可能不会选择。令我们惊讶的是,大约40%的用户在做出定制选择时选择了自动驾驶仪。这意味着中国高度接受新技术。对于新事物,新技术的接受度很高,自动驾驶仪的选择也相对较高。

当我们到达lx时,10月份上市的汽车已经达到2.9辆,也就是众所周知的223辆。它们建在高速公路上,大量出售。我也在做基于场景的自动驾驶仪。可能很难做到全场景自动驾驶仪,但我也在做固定场景自动驾驶仪,它是固定在停车场的。也许明年我扔掉我的车时,我可以把它投入大规模生产。说到自动驾驶,不管怎么做,自动驾驶的芯片和操作系统,对中国来说,要做好自动驾驶和未来的自动驾驶,或者ai5自动驾驶,最重要的是中国应该有自己的芯片和操作系统。现在,我们还在与国内一些大型互联网企业进行研究,即我们自己的芯片、我们自己的架构和我们自己的操作系统,以便中国能够自主控制自主驾驶的关键技术。

汽车和互联网的融合也将改变万物超级互联的数字化方向,带来万物互联。在你通过汽车和互联网后,你可以连接到你的道路,充电桩,工厂,手机,云,甚至你的家用电器。人脸识别可以开始了,并且有一个叫做id的智能伙伴。还有坐在客舱里无忧充电的智能体验。它会自动测量你的电量是否足够。它会自动导航找到你和必要的充电桩。不管你的车有多豪华,因为它不是网络车,你必须拿出你的手机并把它放在你的卡上。手机是我的全部。不管你的车有多豪华,你都使用移动导航。汽车行业不愿意让这成为实时在线屏幕。我们继续打造汽车网络。现在就是这样。这辆车最初是一辆网络车。我也有qq音乐。我的导航也是实时导航。然而,我发现了一个问题。我们如何建立互联网和汽车网络?不管我们做得多好,每个人都是意见。

每个人都习惯使用手机。手机环境很熟悉。人们不愿意了解每辆车的另一个车联网环境。不管怎样,每个人仍然使用手机来做这件事。

接下来要做的是毫无感觉地快速连接手机和汽车。上去后,手机和汽车连接起来,这样手机的计算能力比汽车的计算能力更强。手机的生态不仅仅是汽车的生态,它也适合你的应用体验。

接下来,我们可能需要将手机和汽车垃圾箱与华为等公司连接起来,以获得更好的用户体验。这就是汽车数字革命的形成方式。原来我们的网络架构是有针对性的,现在是以太网+域控制器的架构。如果5g技术在未来出现,中央集权和云计算的架构,比如5g,已经完全变成了我的汽车的软件定义的转变。

从数字的角度来看,传统的数字化必须提到一种被称为制造的数字化,即制造的数字化。自两年多前广汽成立以来,我们是如何做到的?首先,从设计的角度来看,目前的设计条件是在整个过程中建立一个三维数字模型。工厂在设计时都是数字3d模型。建成后,它是实心的。它主要通过所有的自动代码来实现。调试设备时,虚拟代码一进入就可以使用,只有微调才能成功。我们建了一个工厂。从打桩到生产只花了16个月,整辆车就下线了。这就是数字化带来的。设计带来的一个东西是一个完全数字化的工厂,集成了信息技术、操作技术和计算机技术。数字化工厂会带来什么样的结果?让我总结一下我们的结果。

首先,在这个工厂里,你有数据和连接。在最关键的时候,应用你的数据,在你互连之后,应用数据收集关键数据的过程中,如果你互连而不收集和应用数据,实际上会事半功倍。我们收集数据,分析大数据,并在云中进行计算。最重要的是根据数据做出决策。例如,什么是数字决策?我所有的设备都连接到互联网上。一旦设备的运行数据有任何偏差,它将自动报警,系统将自动报警。然而,关于警报还有一件事,它将被自动推给设备的全体工作人员。在家里,也知道家里的设备也会被推到手机上,告诉你这种趋势不好,让你采取行动。同时,您的设备维护人员也可以在家连接互联网,查看您设备的参数,这样您就可以自主决策,质量数据和生产数据可以作为大数据处理来完成。

数字工厂的另一个影响是我们的工厂可以说是定制的。我认为,未来制造业的最高水平是定制化。您的任何产品都可以定制。你在应用程序上。如果你刚从我的应用程序上下来,我可以定制你想要什么车和颜色,或者你想要什么配置,你想要自动驾驶,你想要高端立体声,等等。其次,你也可以设计。例如,我可以在某些方面提供设计的可能性。例如,我可以在玻璃和座位上打你的标志和签名,我会帮你做的。这是为了定制生产深度。你决定后,我也可以把生产过程推给你。你能推动哪些产品链接和图片来看。在你看到你的汽车是如何生产的之后,你可以知道汽车的物流在哪里,去哪家商店。这是数字工厂带来的最高水平。

为了实现这一功能性和智能化的物流系统,信息物流应该有效地协调和匹配,以确保定制化,以及高效和智能化的物流。

数字化还包括连接物理对象和信息、设计和提供销售物流整车数据链监控的环节。数据也可以从销售数据返回到工厂数据,人、车、桩和网络被整合到数字化营销生态中。在这种情况下,对于大数据的集成,我能做些什么?做产品规划,用户肖像,营销服务,精确营销。我的设计为一些用户提供了第一选择,并且有大量的旅行大数据要操作,用户分析,车辆分析,以及操作和维护分析等。,实现全面的生态服务生态。在互联网下,服务业发生了巨大的变化。

广汽新能源在互联网的变革下创造了技术差异化。最终的产品性能是我们的公司可能会成立,它可能需要两年时间才能成为真正独立的新能源来源。然而,我们有新技术、新制造、新生态、新系统和新产品。我们创造了这样的新产品。我们给他取什么名字?这辆车叫什么名字?我们不能只是有一个像最初的GAC一样的标志。gs可能不好。我想是孤独的,网上的人工智能,人工智能将永远伴随着你,网上的人工智能将永远伴随着你。第二个是中国人,意思是爱和你一起散步。它有两层含义。我们的新系统叫做人工智能。我们制造的汽车已经上市了。你可以看到我们做的每件事都是领先的,具有长耐力、大空间、好看的外表和高智商。还有深度定制。

第二辆车,更进一步说,进一步制造技术产品,我的智能驾驶系统,以及3.9秒的打破100米赛跑的经验,具有650公里的耐力和深度定制。

资料来源:第一电网

作者:闫明

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/99446

一定牛彩票网

上一篇:夜读 | 中秋,一年中最温柔的夜
下一篇:诸暨人跨省异地就医,该怎么直接结算?操作流程都在这
推荐阅读