美军五万吨巨舰是个奇葩,加起油来像是要翻船,保障作用无可替代

作者:匿名时间:2019-10-17 04:09:42

最近,美国军方最大船只参与的“涡轮机启动”海上演习正在全面展开。人们不得不怀疑美国军方是否有任何重大举措。与此同时,北极探险演习也在进行中。其中,在加州圣地亚哥海岸举行的着陆作业的燃料输送是测试主题之一。今天,当大规模两栖登陆的可能性非常小的时候,美国军方加强这种演习的原因很有趣。然而,在这次演习中,一艘56岁的补给船在美国海军中占据了不可替代的地位。

名为“彼得斯堡”(t-aot-9101)的切萨皮克级补给船是美国军事海事司令部下为数不多的具有“海上石油卸载系统”能力的船只之一,排水量约为50,000吨。在这次演习中,彼得堡号的核心任务是将大量燃料从海洋转移到加州科罗纳多海岸。很奇怪这艘补给船是如何完成任务的。

彼得堡号使用了一个巨大的装置,单锚腿系泊系统(salm)。燃料通过连接输油管道从船上运输到岸上。具体操作如下:首先,将一个驳船状装置沉入海底,同时在海面上留下一个浮标将其与船只连接起来。

这些管道然后将大量燃料从船上运输到海底驳船上,然后通过铺设在海底的加重管道,燃料被运送到离岸4英里的地方。管道随着海滩逐渐升高,将燃料输送到用于接收和分配燃料的移动设备滩头终端设备,然后从该点将燃料输送到海岸。单锚腿系泊系统可支持多达四艘油轮同时卸载燃油。

乍一看,这是一个奇怪而复杂的系统,但它已被充分证明是非常有效的。彼得堡号一天可以向一片荒地运送120万加仑的精炼油。然而,彼得堡号仍有一个正常运行的先决条件,即能够将船上的225 000桶燃料和其他燃料持续运送到岸上。这就是这个燃料输送方案的神秘之处和彼得堡的价值。

单锚腿系泊系统中的驳船在入海前必须通过“彼得堡”甲板。彼得堡号的船体可以调整到向港口倾斜15度,使驳船和浮标系统更容易从倾斜的甲板平台移动到海洋。但是这一幕看起来彼得堡号要沉入大海了。

燃料输送在着陆操作中至关重要。所有依靠电力的车辆和系统每天都需要大量的燃料。没有充足的燃料供应,现代军队无法作战。目前,美国海军陆战队已经探索了多种方式将大量燃料从船上运输到岸上,如lcac气垫登陆艇、将燃料箱和油箱移动到岸上,以及在必要时使用探险转运站(Expedition Transfer Terminal)快速转运燃料。

如果需要连续运输大型燃料,则需要水陆两用散装液体运输系统。该系统更加模块化,适应性更强,可以安装在不同的船只上,以实现快速的全球部署。然而,就常规燃料输送能力而言,该系统不如彼得堡那样强大,也无法输送到彼得堡。

尽管有这些新的交通方式,彼得堡的燃料输送能力仍然是独一无二的。只有当他退休时,这种地位和影响才会消失。美国海军已经在探索替代彼得堡或增强现有运输能力的新选择。然而,到目前为止,还没有购买新船的明确计划。也许能取代彼得堡的船还没有出现。

事实上,“彼得堡”是大规模海滩登陆行动时代的遗迹,但那个时代已经过去了。长期以来,美国海军一直认为,即使是小规模的海滩登陆行动也越来越不太可能发生。因此,他们重新设计了采购计划和作战策略,减少了对两栖登陆作战的关注,更加注重海上分布式作战。

尽管未来大规模两栖登陆的可能性非常值得怀疑,但军队将燃料从海上转移到岸上的需求从未消失,如果没有特殊的码头和转移设施,这种需求也永远不会消失。事实上,如果我们能够更灵活地使用较小的船只和设施来运输燃料,我们不仅能够更好地为战争服务,而且能够提高救灾和其他紧急行动的能力。

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