2019年最赚钱的车,没有之一!大众丰田都得跪

作者:匿名时间:2019-11-25 15:28:37

你知道现在哪种模式最有利可图吗?在去年推出的众多新车中,给汽车公司带来最大利润的不是每月销售2万辆的紧凑型轿车,也不是任何新的动力车型,而是新一代经典跑车保时捷911。

我想你想知道的第一件事是新一代911,代码992,有多赚钱。

有报道显示,992自推出以来已经占到保时捷品牌销售额的11%,但该车型的利润非常高,所以总体而言,992占保时捷公司总收入的近30%,接近三分之一,在销量比例不突出的情况下。

根据保时捷2018年的销售结构,全球销量超过25万辆,其中玛卡占34%,卡宴占28%,panamera占15%,911占14%,718占10%,因此suv销量仍超过60%。

在跑车销量不到25%的前提下,自去年第四季度以来,911在近一年内售出了38,800辆汽车,为保时捷品牌贡献了超过22.4亿欧元,相当于175亿元人民币。

加上我们上面所说的,自保时捷992年推出以来,它仅占保时捷销售额的11%,利润率高达47%。这确实是今年利润最高的汽车,而不是其中之一。

事实上,说到赚钱,并不是说没有车型能与911略微媲美。

像法拉利f8三分之一,新奔驰和新宝马x5一样,这些车型都是各自品牌的利润。具体来说,f8三分之一的销售利润率高达50%,但仅占法拉利品牌总利润的17%。与gls一起计算的新gle预计到2020年将占梅赛德斯总收入的24%,仅占销售额的9%。宝马x5占宝马销售收入的16%,销量的7%。

因此,这样一来,他们就不会像保时捷911那样赚钱,保时捷911是利润最大、利润最高的车型,只有很小的一部分销售额。

我们不禁要问为什么911能赚这么多钱。

首先,从定价角度来看,911本身并不便宜,其海外市场指导价为97,400美元。它每次卖车都能赚钱。毫无疑问,这将进一步提高大众集团的收入。

众所周知,保时捷是一个拥有极其丰富产品选项的品牌,从轮毂盖到底盘等三个相关部件,这些都是可选的,提供了丰富的选项。保时捷可以大幅提高零售价格,而不会产生过多的额外成本,从而提高利润率。

基于911本身是一个非常有利可图的模型,并且基于基本模型的框架,将引入更多的模型版本,并且收入将进一步增加。例如,对于turbo车型,以销售10,000款turbo车型为例,加上turbo s和其他车型,保时捷仅在这911款高性能车型上就能盈利5亿美元。

我们知道,当前环境下的经济低迷和贸易战都影响了德国品牌汽车的销量,销量已经跌至2010年以来的最低水平,包括bba和大众。

然而,保时捷表示,其大部分销量实际上是由中国市场贡献的。在中国,保时捷产品定价高、定位高,所以即使环境不好,保时捷也能以相对平静、从容的态度迎接困难。

由此可见,中国是保时捷最大的市场,中国人对保时捷品牌有着非同寻常的偏好。保时捷也是如此。将奢侈品视为必需品的销售目标是非常罕见的。

保时捷执行委员会成员德特勒夫·冯·台板认为911(992)比以往任何时候都更具吸引力。这是911自去年以来能够创造如此高利润率的保证。

但在新款911背后创造新的高利润率仍然更重要。大家当然都很期待泰肯,一款最近备受关注的电动车,但是你知道保时捷会投资66亿美元来生产泰肯,包括其总部斯图加特附近的一家新工厂。

因此,坦率地说,为了抵消taycan发布和制造期间的预期损失,911赚钱和稳定市场极其重要。

当然,保时捷仍然对泰肯充满信心,这是一款划时代的电动汽车。保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(oliver blume)认为,泰肯最终将创造良好的利润率,尤其是在高端车型上。

再过两三年,我们也将有一段时间泰肯会实现真正的利润,那时电池价格会大幅下降,消费者对电动汽车的接受度也会随着行业的发展而提高。

所以这也意味着911,这款神奇的汽车,在这段时间内将继续是最大的利润制造者,但可以预测,992在品牌利润中的份额将进一步增加,至少到明年。毕竟,我们还没有欢迎992的更高版本,也许那些更高性能汽车的利润率会再次让我们吃惊。

极速飞艇app 天津快乐十分 湖北快三开奖结果 黑龙江快乐十分开奖结果

上一篇:创新引领爬坡过坎实现转型升级“质谱”精神为民营经济高质量发展
下一篇:101岁开国少将姜钟逝世
推荐阅读