吉利博越pro 1.8T:1小时,销售卖出了两台

作者:匿名时间:2019-11-12 09:55:24

如果你看看汽车销售表,你会发现即使在上市三年多之后,吉利博悦仍能以持续稳定的方式保持每月近20,000辆的销量,可以说拥有广泛的大众基础。目前,2020年约伯和约伯pro采用平行销售策略。约伯pro已售出98,800至126,800台新的1.5t电源和138,800至158,800台新的1.8t电源。约伯取消了2.0升,只保留了1.8吨电力,并将官方价格降低了1万英镑。现在,这两种型号只卖108,800英镑和119,800英镑。考虑到4s商店中7k到10k的折扣,性价比实际上已经达到了最高。所以也是1.8吨,再花2万到3万元买约伯专业版值得吗?

起初,约伯被认为是上市时最漂亮的中国suv。然而,在去年从约伯通用开始的3.0时代,吉利有了一种新的家族语言,叫做“时间赛跑美学”。随着Plantronics、Plantronics、佳吉甚至星月加入奢侈品包装集团,博鳌的设计不可避免地“脱颖而出”。家庭语言的重复也是约伯·普罗和约伯的区别之一。

如您所见,除了波纹式进气格栅和折叠式led尾灯这两个典型的家族元素之外,Boyue pro还改变了纯黑色的新Gillies标志,重新设计了大灯样式,并增加了一套非常漂亮的19英寸轮圈和小尾翼,在近距离观看时显得更加精致。

约伯pro的内部比约伯更豪华。更直白地说,它看起来更贵。过去,大面积的拉丝金属织物被皮革+钢琴烤漆+哑光镀铬材料所取代,给人一种微妙的感觉。方向盘、驾驶模式旋钮和电子变速杆的样式都让我们熟悉新吉利车型的味道。此外,还有一些肉眼可见的高级配置,如全液晶仪表盘、副驾驶气氛灯、12.3英寸多媒体显示屏和老板座椅。然而,扬声器和杯垫的详细设计仍然保持着经典的之字形图案。近年来,中国制造的汽车在豪华内饰的建造中表现完美,但吉利是少数几个遗传基因的汽车之一。

这款最新的gkui 19汽车机械系统是Boyue pro的主要卖点。有几个有趣的地方。首先,其芯片完全由益加通开发,系统的反应速度略高于过去。Gkui 19希望车主能扔掉手机,生活在他们汽车的整个场景中。因此,更有特色的功能包括曹操的免费乘车、唱歌吧(4s店有两个麦克风售价399元人民币)和车与家的互联。当然,卡普雷和卡里夫不可用,需要稍微调整。智能语音识别还有一个亮点,即它可以支持中断功能和多国语言。长途自动驾驶确实比约伯更舒适。当然,约伯的老主人也可以花2800元换衣服。

通常,后缀pro、max或plus被添加到修改后的模型的名称中,这意味着配置更丰富或空间更丰富。约伯的支持者也解决了一些痛苦的问题。

根据官方数据,约伯pro的行李箱体积已经从320升增加到378升,我们实际测量的体积刚好够放下20英寸的登机行李箱和四个人的分散背包。此外,门槛离地面的高度也降低了63毫米,但实际上离盖板还有一个手指距离,女孩们还需要做出一些努力。然而,盛悦pro在高端和高端车型上都配备了电动尾门,这在博乐以前是不存在的。

从比恩到比恩,从明星到明星,从博到专业,前排臀部高点的问题得到了优化。将约伯pro的椅子调到最低位置。在我身高169厘米的时候,我的头还在大约一掌之外。另外,主座椅有八个电动调节装置和四向方向盘调节装置,所以找到正确的坐姿应该很容易。

约伯pro和约伯在后面的空间没有区别。但是,约伯pro现在支持在整个部门调整两极靠背。尽管角度不是特别大,但加长的座垫提高了整体舒适度,以确保更好的支撑以及延伸到头枕上方的天窗带来的更好的打开和提升感觉。如果这是一个有老板座位的高端车型,待遇水平真的很有吸引力。

更换电子变速杆后,Boyue pro将该区域的所有功能键移到变速杆的左侧,使操作更加容易,而右侧预留了一个仅够容纳iphone 7 plus的储物空间,这很好。同时,因为没有机械结构,它可以像其他家用汽车一样,在中央控制下挖掘出额外的存储空间。它还有一个额外的12v电源和两个usb接口。高端型号也有无线充电,但是找接口不太方便,需要弯曲。再往下,像一些跑车一样,又做了一个格子袋。后排也没有倒下。左右座椅底座旁边有一个额外的手机储物盒。然而,如果手比较重,他们会“卡住手”。我相信使用率不高。

首先,就功率规格而言,约伯pro仍然使用1.8t发动机。最大输出功率为184马力。扭矩稍长,达到300牛米,变速箱从6速改为7速湿式双离合器变速箱。此外,还增加了1.5t匹配6at功率组合,这也是我们期望测试驱动的版本。毕竟,这是一个全新的组合,但不幸的是,目前所有的测试车都是1.8吨。

当在香格里拉山路上行驶,需要长时间攀爬时,博约普专业版的动力储备就加速能力而言就足够了。然而,吉利车型最近测试的降档响应并不太快,包括2020 emgrand gs、Boyover pro和7dct变速箱。在双离合器品种中属于中等水平。此外,Boyover pro的重量更大,有1685公斤,车上装满了四个人和四个登机行李箱。加速时超车带来的加速体验不会激增。另一方面,要谈论双离合器,必须问灵魂,即平滑度。实际经验表明,在D档起步时,离合器接合过程比艾欣6at稍慢,这可以看出差异。然而,启动后,低速时前三档几乎没有换档倒退,平滑度得到保证。

这一次,约伯pro的底盘系统拥有许多知名品牌。例如,校准由lutus团队协助(吉利收购了lutus),后副车架也受到保时捷工程师的祝福。然而,实际驾驶和Bogue(均为uc6品牌轮胎)之间没有质量差异。当穿过一条崎岖不平的小路时,它只是稍微完整和紧凑一点,这需要仔细的比较和发现。更值得称赞的是静音是约伯的强项,包括隔绝风噪声和道路噪声的能力,优于同等水平的川气gs4和长安cs75。在此基础上,约伯pro优化了发动机舱、前围和挡泥板的隔音材料。总的来说,在动态层面上,Boyue pro最大的特点是舒适和居家使用。更多追求运动的用户可以忘记它。

这次试驾,我们从香格里拉出发,从丽江、大理和保山到腾冲行驶了近1000公里。以上对博悦职业的评价是基于深入的经验。有趣的是,这一次,吉利的一个网络销售兄弟被安排陪着这辆车。约伯pro成都车展刚刚上市。据说他们贵阳店的订单仍然比约伯专卖店多,但是在回酒店的路上,他的电话响了两次:“你好...你想点约伯专业吗?”……....

突出优势:痛点问题一个接一个解决(臀部点优化、躯干空间增加、两极靠背调节等)。);安静是同级中最好的。设计更加精致

主短板:价格比薄熙来稍贵。

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